Geschichte der Oberweißbacher Bergbahn
1918 - 1919 |
Ausarbeitung verschiedener Projekte für die Oberweißbacher Bergbahn durch Dr. Ing. Bäseler |
11.08.1919 |
Genehmigungsurkunde wird ausgestellt zum Bau der Oberweißbacher Bergbahn (OBB) |
14.08.1919 |
Gründung der Oberweißbacher Bergbahn AG |
Sept. 1919 |
Beginn der Bauarbeiten in Cursdorf |
Herbst 1921 |
Trasse und Talstation sind fast fertig |
21.12.1921 |
der erste Güterwagen, mit Zement beladen, wird nach oben befördert |
15.02.1922 |
Eröffnung der Güterverkehrs und der Anschlußstelle Obstfelderschmiede (Talstation) - Personen dürfen noch nicht befördert werden, da die Fangbremsen noch fehlen |
01.03.1922 |
erste Personenbeförderungen als Sonderfahrten, nach Einbau der Fangvorrichtungen |
15.01.1923 |
eisenbahntechnische Endabnahme |
27.01.1923 |
Genehmigung zur Eröffnung des Personenverkehrs wird erteilt |
15.03.1923 |
Offizielle Eröffnungsfeier in Oberweißbach |
09.03.1949 |
Übergang der Oberweißbacher Bergbahn an die Deutsche Reichsbahn |
1959/60 |
Erneuerung des Wagenkastens des Steilbahn-Personenwagens durch RAW Gotha |
1966 |
Einstellung des Güterverkehrs |
April 1967 |
Einbau eines neuen Getriebes mit Fundament; Funk für die Bergbahnwagen |
1970 |
Beschaffung eines neuen Fördermotors und neuer Anfahrwiderstände |
1971 |
Umstellung der gesamten Stromversorgung mit direkter Einspeisung aus dem Netz über Silizium-Gleichrichtersatz und erneuerter Schaltanlage |
31.08. u. 01.09.1979 |
In 8 Flugstunden werden an der Flachstrecke mit einem MI 8-Hubschrauber 72 Betonmasten gesetzt |
16.01.1980 |
Die Bergbahn wird zum "Denkmal der Produktions- und Verkehrsgeschichte" erklärt |
1990 |
Wechsel der Umlenkscheiben der Antriebsanlage |
1991 |
Erneuerung aller 3 Abt'schen Weichen |
25.06.2001 |
Unterzeichnung des Verkehrsvertrages zum Betrieb der Schwarzatalbahn und Oberweißbacher Bergbahn |
01.01.2002 |
Gründung von “DB RegioNetz, Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn”, Beginn der Rekonstruktion der Standseilbahn |
2002 |
Umfassende Rekonstruktion der Gesamtanlage unter Beachtung denkmalpflegerischer Gesichtspunkte |
15.12.2002 |
Wiedereröffnung der Standseilbahn |
2004 |
In Lichtenhain wird ein Aufzug gebaut, der den Übergang für Rollstuhlfahrer von der Bergbahn zur Flachstrecke ermöglicht |
2004 |
Für die Flachstrecke wird ein spezieller "Fahrleitungsmontagewagen" in Betrieb genommen, ein SKL-Anhänger mit Hubbühne |
2004 |
Die Haltepunkte Oberweißbach-Deesbach und Cursdorf werden erneuert |
2007 |
In Lichtenhain wird ein 26,5 m langer Reisezugwagen aufgestellt und zur Gaststätte umgebaut, das "Bistropa" |
2006-2008 |
Streckenerneuerung der gesamten Flachstrecke |
02.05.2008 |
Der offene Aufsetzwagen der Bergbahn, das "Cabrio" wird feierlich in Betrieb genommen |
2008/2009 |
Die Talstation Obstfelderschmiede erhält einen Bergbahnshop und einen komplett verglasten Eingangsbereich |
2010 |
In Lichtenhain wird eine neue Montagegrube zum Achswechsel der Bergbahnwagen gebaut |
2014 |
Die Ausstellung zur Bergbahn wird geschlossen, um die Bauarbeiten zur interaktiven Ausstellung "Maschinarium" zu beginnen. |
2014 |
Die Smartphone-Tour wird eingeweiht. Per OBS-eigenem WLAN können interessante Informationen zu verschiedenen Stationen der Tal- und der Bergstation auf dem eigenen Smartphone vor Ort abgerufen werden. Überwiegend sind diese Informationen nur darüber verfügbar und nicht über die Homepage! |
2015 |
Der Umbau der ehem. Ausstellung zum "Maschinarium" wird fortgeführt. Dazu wird der Maschinenraum umgestaltet, um künftig öffentlich begehbar zu sein. |
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Quellen: Unterlagen der OBS; Klaus Stiehler, Projektleiter beim Fahrleitungsumbau; Michael Kurth, Die Oberweißbacher Bergbahn, EK-Verlag 1998 |